中ロット海上輸送網
「はこ廻船」

タンクコンテナもドラム缶も運べる危険物海上輸送

国際標準規格で安全性が確認されたコンテナと、危険物輸送に適合した防爆仕様の船舶を使い、さまざまな危険物の海上輸送に対応いたします。

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はこべるもの

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タンクコンテナもドラム缶も保管できる危険物専用施設

危険物専用施設（コンテナ屋外貯蔵所、屋外タンク、危険物倉庫）を使って、さまざまな危険物の保管に対応いたします。

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保管できるもの

市原港

• コンテナ屋外貯蔵所

  消防法：第４類第１～４石油類、アルコール類、動植物油類
  高圧ガス：可燃性ガス、不活性ガス、特定不活性ガス
  毒劇物：一部品目を除く各種
  危規則：一部品目を除く各種

Point
市原港はタンクコンテナの他、ドラム缶やガスシリンダー荷姿の貨物もコンテナに入れて一時保管が可能です。

清水港

• ISOタンクコンテナ屋外貯蔵所

  消防法：第４類第１～４石油類、アルコール類、動植物油類

• 寄港地ごとの危険物保管施設設備状況

付帯施設とその他の保管施設

• タンクコンテナ洗浄施設

  ４レーン（洗浄２レーン・整備２レーン）

• タンクコンテナ加温施設

  4基(スチーム・温水)

  • 普通貨物、指定可燃物、危険物に対応

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• 屋外タンク

  43基ある屋外タンクの中から、お客さまのご要望に適した容量・材質のタンクをご提案いたします。作業は知識と経験を有する鈴与液体物流サービス㈱が行っています。

• 鈴与液体物流サービス㈱

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• 危険物倉庫

  危険物倉庫とコンテナ輸送を組み合わせることで、ドラム缶やIBCコンテナの危険品を海上輸送することが可能です。

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• 屋外タンク、危険物倉庫の詳細資料

上からも横からも積める。再生資源海上輸送

特殊コンテナを利用することで規制緩和条件＊をクリアし、再生資源の広域海上輸送に対応いたします。

• 平成１７年３月２５日付け課長通知「環廃産発第０５０３２５００２」

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はこべるもの

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付帯サービス

• 現地調査

  排出者さま・処理先さまの現場に赴き調査を行い、特殊コンテナを活用した輸送への切り替えをご提案いたします。

• 契約書など資料の作成補助

  各種契約書、事前協議用のルート図などの作成を補助いたします。

• 電子契約

  電子契約システムを使用し、迅速な契約締結のサポートをいたします。

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バラ貨物もお任せ。鈴与独自の密閉コンテナで大気・海洋汚染を防止

密閉型のバラ貨物専用コンテナにより、貨物の飛散・漏洩防止を実現します。

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特殊コンテナの構造

コンテナ上部に開口部を設けダンプアップできる専用コンテナをご用意しております。

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• バルクコンテナマニュアル

特殊コンテナの開発

お客さまのニーズをかなえる特殊コンテナを開発いたします。
（開発例：高さが低いコンテナ、水密性が高いコンテナ等）

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• 新型バルクコンテナの詳細資料

社会課題を解決する全国輸送網

無人航送のコンテナ船で北海道から九州まで、全国12港の輸送網で2024年問題の解決に貢献いたします。

航路

無人航送のコンテナ船でお客さま最寄り港まで海上輸送し、陸送距離を短縮することでドライバーさまの拘束時間を削減します。

• 「清水」「市原」にて東西航路の接続を行い、北海道から九州までの東西間輸送が可能です。
• 西廻り航路の「名古屋」と「高知」は月２回の寄港、「伊万里」は6月から12月の半年間のスポット寄港となります。

CO2排出量の削減

陸送距離を短縮し、複数のコンテナと積み合わせて海上輸送することで、CO2削減を実現します。

• 海上輸送によるCO2排出量削減効果（参考：国土交通省HP）

物流2024問題のドライバーの労働環境改善に寄与

海上輸送により無人航送区間を増やすことでドライバーの連続運転時間を削減し、労働環境改善を実現します。

輸送量の増減に柔軟に対応できるコンテナ船輸送

輸送量の増減等でタンカー船やローリー輸送に適さない量の化学品をコンテナ船輸送に切り替えて運びます。

輸送フロー

タンカー船で運んでいた液体貨物をコンテナ船に切り替える場合、以下のような使い方が可能です。

• お客さまの工場でタンクコンテナに充填して運ぶ

  

• 清水港の屋外タンクでタンカー船からタンクコンテナに積み替えて運ぶ

  

• 清水港の危険物倉庫でトラックからコンテナに積み替えて運ぶ

  

既存のインフラ、労働力を活用できるコンテナ船輸送

コンテナ船輸送に切り替えることで、機械化・省人化を実現します。生産年齢人口の減少が進む中でも安定的な輸送サービスを提供できます。

既存の輸送インフラを活用

統一規格のコンテナであれば、全国に普及したコンテナ港の既存施設と労働力を活用できます。大型サイロや大型タンクの建設コストのご負担がなくなり、初期導入コストを低減できます。

年々増えるコンテナクレーンと取扱い港

コンテナ輸送による省人化効果

現在清水港では今後のさらなる機械化・省人化に向けて、コンテナ無人荷役機械の実証実験を行っています。

• コンテナ無人荷役機械の実証実験

定期航路や鉄道路線が行き届かないエリアのモーダルシフト

小型コンテナ船なので、フェリーなどの大型船と比較して少ない輸送量でも新規寄港地の追加が可能になります。お客さまのパートナーとしてモーダルシフトの実現に取り組んでまいります。

新規寄港地追加実績

• 2018.10 北海道函館港

  寄港開始

• 2020.12 岩手県大船渡港

  寄港開始

• 2021.04 青森県八戸港

  寄港開始

• 2022.02 福岡県門司港

  寄港開始

• 2022.12 愛知県名古屋港

  寄港開始

• 2023.7 佐賀県伊万里港

  寄港開始

• 2024.4 高知県高知新港

  寄港開始

首都圏でのモーダルシフト

市原港と横浜港をつなぐ海上輸送サービスで、首都圏の混雑回避とCO2削減を実現します。

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東京湾内海上輸送サービス「湾岸ショートカット」

東京湾をショートカットして横浜港発着の輸出入貨物を運びます。陸送距離の短縮、道路渋滞やCYゲート待ち時間のアイドリングがなくなり、CO2排出量を削減できます。

• 横浜はしけ運送事業協同組合が運行するコンテナバージを使った東京湾内の海上コンテナ輸送は「グリーン物流バートナーシップ会議」から平成１７年度のモデル事業に選定されています

• 横浜港の寄港船社一覧

• 湾岸ショートカットによるCO2排出量削減効果（参考：横浜市「コンテナ専用はしけ輸送の詳細」）

ローリングストックによるBCP強化

災害に強い市原港をご利用いただくことで、コンテナ荷姿のまま安全在庫をストックし、お客さまのBCP対策強化のお手伝いをいたします。

市原港コンテナターミナル

市原港は船積み岸壁が直結しています。道路寸断時でも港が機能していれば市原港から「はこ廻船」を利用して海上輸送が可能です。

• 浸水への対策

  浸水の最大津波予想３．４ｍ※に対して、海抜３．７ｍを持つコンテナヤードです。

  • 千葉県HP「津波浸水想定について（解説）」より

• 地震への対策

  厚さ３５０ｍｍの全面コンクリート舗装による高い耐震性を持つコンテナヤードです。

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